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    从文件上来看,所谓“C6”,其实就是轻型牵引挂车的准驾资质。根据相关考试的要求,20—60岁之间,有一年以上的C本,在本记分周期和申请前近一个记分周期内没有记满12分记录,你就能考。

    而且呢,有了这个,你就能开小于4.5吨的轻型汽车列车了。换句话说,对咱们卡车来说就是轻卡后面可以加个挂车了。现在蓝牌轻卡的准载质量普遍在1.5-2吨之间,那我再加个挂车,是不是就能拉更多了?上面卡友爆料的图,就是基于这个原理打造的挂车。

    其实这位卡友发现的车已经并不算新鲜了,在C6刚出现在咱们的视野里的时候,我们就看到了相关的照片,比如上面这张图。

    而相应的挂车产品也已经有了很多,所以说4米2加挂车,并不算什么太新鲜的事情。只不过这挂车加上去,其实真的不实用。






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    1、道路运输体量大,节能减排任务重。目前公路运输的货运量占综合运输体系的70%以上,加上快件快运行业的持续发展,大容积运输车型的需求日益增长。另外,节能减排压力巨大,实现“双碳”目标道远;

    2、非标车型淘汰,替代车型亟待补充。目前,相关部门对于非标车型的治理力度不断增强,交通运输行业亟待补充替代车型,以缓解行业对于大容量运输的现实需求;

    3、国际双挂车使用技术和经验已经足够丰富,为国内的研究提供了良好的借鉴经验和学习基础;

    4、我国目前已经成为联合国《TIR证国际货物运输海关公约》缔约国,推动我国国际道路运输便利化的同时,也促进了国内车型与国际车型接轨,完善我国道路运输车辆类型已迫在眉睫。






    随着社会经济的快速发展,越来越多的汽车出现在我们的生活中,平板自卸半挂车就是其中之一。我来说说平板自卸半挂车的规定吧。

    平板自卸半挂车车架为透梁式结构,采用钢材设计,,工艺严谨,从而保证了整车性能稳定,操作方便,外形美观。

    平板自卸半挂车行走结构采用高强度国际钢,整车重量轻,保证抗扭曲、抗震、防颠簸能力,满足不同路面承载能力。

    去年的GB1589没有包含平板自卸半挂车的负载管理限制。这一规定是为了填补监管法律法规的漏洞,同时有利于治理超载乱象,减少安全隐患。

    现在规定平板自卸半挂车多为6轴车,实际载重量要达到30吨以上,减去自身重量17吨左右。




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